Die deutsche Autobranche wehrt sich massiv gegen Pläne im Rahmen einer Geheimdienstreform, die Sicherheitsbehörden direkten Zugriff auf Telemetriedaten aus vernetzten Fahrzeugen gewähren sollen. Autohersteller und das Kfz-Handwerk argumentieren, dass eine solche Regelung einer modernen Vorratsdatenspeicherung im Automobilbereich gleichkommt und datenschutzrechtlich problematisch ist.
Das geplante Modell würde Fahrzeughersteller und Werkstätten faktisch zum verlängerten Arm der Geheimdienste machen. Telemetriedaten enthalten sensitive Informationen wie Fahrtrouten, Fahrtzeiten, Standorte und Bewegungsmuster von Fahrern. Ein unreglementierter Zugriff durch Behörden könnte zu umfassender Massenüberwachung führen, befürchten die Kritiker. Besonders problematisch ist die unspezifische Form der möglichen Datenbeschaffung.
Aus datenschutzrechtlicher Perspektive entspricht ein solcher Zugriff nicht den Grundsätzen der Datensparsamkeit und Zweckbindung. Die Autoindustrie argumentiert, dass Telemetriedaten ursprünglich zu Fahrzeugsicherheit und Serviceoptimierung gesammelt werden, nicht zur Überwachung durch Geheimdienste. Eine zweckentfremdete Nutzung wäre ein erheblicher Eingriff in die Grundrechte von Bürgern.
Für KMU-Betriebe, die Fahrzeugflotten nutzen oder in der Logistik tätig sind, hätte eine solche Regelung erhebliche Konsequenzen: Ihre Fahrtdaten könnten unter Umständen abgerufen werden, was zu Wettbewerbsrisiken oder Datenschutzverletzungen führt. Das Reformvorhaben wird von verschiedenen Industrieverbänden als noch nachbesserungsbedürftig erachtet. Branchenvertreter fordern eine restriktivere Ausgestaltung mit strikteren Kontrollmechanismen und gesetzlich definierten Zwecken für solche Zugriffe.